Ɗaya daga cikin hatsarurrukan da suka fi yin alamar karting a cikin shekaru talatin da suka wuce, babu shakka na Andrea Margutti.Ba mutane da yawa sun san cewa wani mummunan hatsari ne wanda ya ɗauke shi daga gare mu da wuri, hatsarin da ya kasance mai ban tsoro kamar yadda yake da kyau don karting.
Daya daga cikin waɗancan hatsarurrukan waɗanda, kamar yadda aka faɗa sau da yawa ga gobarar Romain Grosjean a Bahrain a ƙarshen 2020, da ta sami sakamako daban-daban idan da a yau ta faru.Matashi Andrea - alkawarin karting na Italiyanci daga tsarar Trulli da Fisichella - ya ji rauni sosai sakamakon karon da kujera, wanda ya haifar da fashewar aorta kuma sakamakon haka, zubar da jini na ciki mai mutuwa.
Daga cikin labarun bakin ciki na wannan rana, ya bayyana cewa Andrea ba ya sanye da kariyar haƙarƙari, na'urar kariya wadda a cikin 1989 ba ta yadu ba tukuna kuma da yawa ba su sa ba.A cikin shekaru masu zuwa, mai kare haƙarƙari ya fara zama wani ɓangare na kayan aiki na asali don lafiyar direba kamar yadda, ko da inda babu haɗari mai tsanani, ya tabbatar da cewa ya zama kyakkyawan tsari.
don hana waɗannan ƙananan raunuka a gefen da sukan sa karting mai raɗaɗi, ko na nishaɗi ne ko gasa.Shekaru da yawa, duk da haka, mutane da yawa sun ci gaba da fifita wurin zama mai siffa mai kyau da na musamman ga wannan na'ura, har ma da la'akari da shi fiye da kima.Kuma idan da gaske ka faru da magana da wurin zama manufacturer, zai bayyana cewa akwai wadanda suka ce gaskiya rigakafin rauni ga hakarkarinsa da farko aiwatar da mai kyau zabi na wurin zama: wannan a kalla a lõkacin da ta je rauni.daga 'sawa' da damuwa na haƙarƙari, maimakon alaƙa da hatsarori na gaske.Ci gaban tsarin kariya a halin yanzu, kamar yadda ya faru misali a cikin yanayin kwalkwali da sutura, ya ci gaba, har sai da "mai kare haƙarƙari" ya zama na'urar da ke kare direba daga ƙananan raunuka saboda tuki amma kuma daga yiwuwar illa masu illa. na, ka ce, tasiri na gaba.Tare da raguwar ƙananan azuzuwan da na ƙanana da ƙananan direbobi masu tukin motoci masu sauri, a zahiri, mun fara magance hatsarori da lokuta daban-daban.
A cikin ɓangaren da aka keɓe don ma'anar sassan FIA Fiche yana yiwuwa a fahimci cewa ba abu mai sauƙi ba ne 'mai kare haƙarƙari', amma 'Mai kare jiki' wanda aka yi niyya don kare yanki na mahimman gabobin. .Cire daga aikin hukuma "NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870-2018"
"KIYAYYAR JIKI 3.1 NA'URAR DA DIRO YA SANYA DOMIN RAGE CUTAR KIRJI A LOKACIN HADARI."
Don kawai a ba da misali, ka yi tunanin kart ɗin da ke fita daga hanya kuma ya yi karo da wani shinge, maimakon da wani kart: ƙarfin tasirin da babban direba da yaro zai iya yi a kan sitiyarin yana da yawa. daban.Game da yara, waɗanda ba za su sami juriya mai yawa don yin adawa ba a shirye-shiryen tasirin tasirin, zai zama mahimmanci don kare kariya daga ɓangaren ƙirjin (sternum) wanda zai bugi sitiyarin.
Lokacin da FIA ta fara aiki akan haɗin gwiwa na 'kariyar haƙarƙari' wanda halayensa suna da inganci a duk duniya, ta fara ne daga tunanin cewa bai kamata ya zama mai kare haƙarƙari mai sauƙi ba, amma mafi daidaitaccen kariya na ƙirji da haƙarƙari.An tsara wannan sabon na'urar kariya don hana nau'ikan rauni guda uku: tasiri tare da sifofin lebur ko lankwasa;tasiri tare da tuƙi ko gefen wurin zama;da tasiri tare da ginshiƙin tuƙi.
Ba a haifi ci gaban abubuwan da ake buƙata ba daga tunanin mai zane mai sauƙi, amma shine wani nau'i mai mahimmanci na bincike na yawan hatsarori (samfurin sama da 130) wanda ya faru a Karting a cikin 'yan shekarun nan da kuma nazarin binciken. bayanai daga wasu fasahohin wasanni, wadanda suka tsara irin na'urorin.Ta haka ne aka bayyana muhimman wuraren kariya na na’urar, la’akari da irin illar da hadurran suka yi wa direbobi da kuma bayan da aka gano cewa da yawa daga cikin munanan raunukan da suka samu sun faru ne sakamakon raunin da ya samu a kirji, sau da yawa ana samun zubar jini.Wuraren kariya da gaske biyu ne (kariyar ƙirji da kariyar haƙarƙari) kuma an nuna su a cikin hoton da ke ƙasa:
Da zarar an yi samfurin, bisa ƙayyadaddun ƙayyadaddun da FIA ta kafa, za a gwada kariyar jikin da za a haɗa ta gidan gwaji da FIA ta amince da shi.Za a gabatar da rahoton gwajin ga ASN na ƙasar masana'anta, wanda zai shafi FIA don yin homologation.Dangane da batun kariyar jiki na Karting, dakin gwaje-gwajen da ake amfani da shi don gwaje-gwajen shine ainihin NEWTON na Italiyanci, wanda ke Rho a lardin Milan, tsawon shekaru ashirin yana magana game da gwajin kwalkwali (motoci, motoci, keke, da sauransu). , kujeru da duk wani kayan kariya na sirri da zaku iya tunanin don wasanni da ƙari.
"Muna aiki da tunani game da 'yankunan' daban-daban na jikin mutum.Ko yana da kariya ga gani / idanu, na kwanyar ko na kowane bangare na jiki, tare da gwaje-gwajenmu za mu iya sake haifar da mafi yawan karfin da ke aiki a kansu sakamakon tasirin da ke faruwa a cikin yanayi na ainihi. amfani - Injiniya Luca Cenedese, Daraktan Newton, ya bayyana - duk bisa ga ka'idodin da FIA ta kafa, wanda ya aiko mana da jerin abubuwan da ake buƙata.Namu ba aikin ƙira ba ne, amma gwajin samfuran da masana'antun daban-daban ke aiwatarwa bisa ga ka'idodin Tarayyar, daga inda aka zaɓi mu don gudanar da gwajin takaddun shaida na Formula 1 da kwalkwali na WRC, na yara. kwalkwali don gasar kart (CMR), na'urorin nau'ikan HANS® da kuma a cikin 2009 don gwaje-gwajen takaddun shaida na manyan kujeru don Gasar Rally ta Duniya (WRC).Sabuwar Kariyar Jikin Karting wani bangare ne na wannan dabaru na aminci, wanda FIA ta rungumi tsawon shekaru. ”
Hira da Eng.Cenese da abokan aikinsa a wurin gwajin inda muka kalli na'urorin da ake yin gwajin tasirin da su, wanda ake kira FORCE TEST TRANSMISSION.Mun gano yadda hatsarin Felipe Massa ya yi a Formula 1 (Gp na Hungary GP 2009: Shugaban CIK FIA, a lokacin direban Ferrari, ya cika kwalkwalin wani marmaro da motar da ke gabansa ta yi asara saboda karyewa) ;lamarin da ya haifar da wani irin ruwa a cikin aikin su ma.Hatsari, a haƙiƙa, na iya faruwa a cikin wani nau'i wanda a kan takarda ba zai iya faruwa ga duk wanda ya kera kwalkwali, kariyar baya ko wata na'ura ba.Tun daga nan, alal misali, an canza kwalkwali, na farko partially sannan, tare da homologation na gaba, gabatar da gwaje-gwajen da ke haifar da yanayi na ainihi a iyakokin da ba a iya gani ba (a zahiri: yanzu ku "harba" a cikin kwalkwali ta hanyar ƙaramin abu. igwa, wani abu na girman da nauyin wancan 'sanannen' bazara wanda ya bugi direban Brazilian, ed.) Mahimman bayani na farko na zane ya zama haɗari, ba cewa kafin su kasance a da ba amma tabbas zuwa mafi girma da cikakken bayani. .Mun fara nazarin kowane haɗari guda ɗaya a cikin hanyar da ta fi dacewa don ƙirƙirar ƙa'idodin ƙira da tsari don samfuran (ko motocin da kansu) waɗanda ke da nufin rage haɗarin mummunan rauni.Kuma ko da a farko wasu matakan ba su dace da yardar dukkan masana ba, sakamakon ya tabbatar da cewa wannan ita ce hanya madaidaiciya.
KYAU KUDI
Dangane da sabbin Masu Kare Jikin Kart da FIA ke so, da yawa za su yi mamakin dalilin da yasa farashin ya yi yawa fiye da waɗanda ke kan kasuwa.Dole ne a ce a gefe guda, tsarin mulkin da ke bayan amincewa da haɗin gwiwar yana da tsada mai yawa ga masana'antun kuma, a daya bangaren, cewa gamsar da sharuɗɗan da aka kafa ta hanyar haɗin gwiwar ya haɗa da bincike da ci gaba a kan kayan aiki da gine-gine (kowanne daga sabbin "masu kare haƙarƙari" sun ƙunshi sassa daban-daban guda 4 bisa ga ƙayyadaddun bayanai) waɗanda suka fara daga karce, ganin cewa abin da FIA ke buƙata shine sabon abu gaba ɗaya a fagen wasanmu.Kudin da za a iya fahimta sosai idan muka fahimci cewa tsarin haɗin gwiwa, kamar yadda ya fito daga abin da muka bincika, daidai yake da na'urar kariya kamar kwalkwali - don haka ƙimar 'mahimmanci' haƙiƙa ne halal.
“Muna Aiki Akan Tunani GAME DA BANBANCIN YANZU’ NA JIKIN DAN ADAM.KO KARE GANNI/ IDO NE, KOWA KO WANI SASHE NA JIKI, TAREDA GWAJINMU ZAMU IYA HAIFAR DA YAWAN RUKUNAN DA SUKE YI MUSU SAKAMAKON ILLAR DA KE FARUWA. AMFANI."
GWAJIN
Karting Jikin Kariyar da farko ana aiwatar da shi ne da sarrafa juzu'i, bayan haka ainihin gwajin yana farawa ta hanyar injin "Force Transmission Test", wanda ake yin gwaje-gwaje akan wasu na'urorin aminci kamar babur da kwalkwali na mota, mai kariyar baya don hawan babur ko wadanda ake amfani da su a cikin motocross.An jefa wani trolley (fadowa taro) wanda dan wasan ya kirkira (mispherycal streaker) akan "mai kare haƙarƙari" daga tsayi daban-daban guda biyu don daidaita ƙimar makamashi guda biyu da dokokin FIA ke buƙata: 60 Joule don ɓangaren tsakiya (kirji) da 100 Joule na gefe da na baya (haƙarƙari).Maƙarƙashiyar gwajin (10 x 10 cm faɗi) tana da firikwensin firikwensin (ɗaya mai ɗaukar nauyi) wanda zai auna watsa ƙarfin.Don kwatanta kasancewar "kirjin mutum" ana amfani da toshe polypropylene mai kauri 25mm (tare da halaye da FIA ta sani kuma ta zaɓa).Da zarar tasirin ya faru, idan matsakaicin iyakar ƙarfin da aka rubuta a kowane lokaci yayin tasirin ba zai wuce 1 kN ba, an wuce gwajin.Dole ne a ba da "masu kariyar haƙarƙari" da aka yi amfani da su don gwaje-gwajen zuwa dakin gwaje-gwaje a cikin nau'i biyu: mafi ƙanƙanta da mafi girma kuma dole ne a sami aƙalla maki 5 masu tasiri - kamar yadda FIA ta kafa - amma ana iya ƙara su bisa ga ra'ayin dakin gwaje-gwaje da ke yin gwaje-gwaje, idan sun yi imani cewa a wasu takamaiman takamaiman samfura na iya gabatar da batutuwa masu mahimmanci kamar a cikin kusancin rivets, shan iska ko raguwa mai sauƙi (rivets, bolts, buckles, masu daidaitawa ko ƙananan buɗe ido don iska).
Bayan gwajin, dakin gwaje-gwaje yana shirya rahotannin da masana'anta ke aika wa Federations waɗanda za su ba da lakabin homologation da FIA holograms don liƙa a samfuran da za a saka a kasuwa daga baya.
Ya zuwa yanzu, akwai masana'antun guda uku da suka kammala gwaje-gwajen da ake buƙata don amincewar FIA, amma ana sa ran adadin zai karu saboda dokar da aka yi amfani da ita a wannan shekara tana buƙatar amfani da kariyar gama gari - kuma ƙungiyoyin ƙasa na iya bin wannan layin nan gaba.Ganin cewa duk waɗannan na'urorin kariya waɗanda ke bin ka'idodin da FIA ta sanya za a iya shigar da su a cikin irin wannan gwajin, kowane kamfani na iya yin gwajin nasa, koda kuwa wannan ya bambanta a ra'ayi da ƙira.Daidai ne game da ƙirar samfurin da tsarin sa cewa FIA ta tanadi haƙƙin 'keɓe' samfur daga jerin waɗanda za a ba da izininsa.
Labarin da aka ƙirƙira tare da haɗin gwiwarMujallar Vroom Karting.
Lokacin aikawa: Afrilu-19-2021