SAUKI SHINE RUWAN KARTING

Domin karting ya sake yaduwa, muna buƙatar komawa zuwa wasu ra'ayoyi na asali, kamar sauƙi.Wanda daga mahangar injin yana nuna injin sanyaya iska koyaushe

da M. Voltini

Ba daidaituwa ba ne cewa injin kart mai sanyaya iska yana wakilta a bangon wani littafi mai mahimmanci don masu bugun jini 2, kamar "High Performance Two-stroke Engines" na Massimo Clarke

A cikin wannan ginshiƙin fasalin, sau da yawa mun jadada yadda ɗaya daga cikin “conditio sine qua non” na komawa zuwa isassun haɓakar karting na asali, wato mafi mashahuri nau'in, tushen tushe, shine ɗaukar wasu ainihin ra'ayoyin irin wannan nau'in. abin hawa.Farawa daga sauƙi: al'amari wanda shi kaɗai ke jan wasu da yawa tare da shi, duk tabbatacce.Da farko, kart mafi sauƙi kuma yana da sauƙi kuma don haka yana da babban aiki;ko kuma yana ba da damar ko da mafi nauyin direbobi suyi tseren gasa, tare da mafi ƙarancin nauyin tsari iri ɗaya.Wani al'amari sau da yawa ba a la'akari da shi kamar yadda ya cancanta shi ne cewa kart mai sauƙi yana rinjayar ƙananan tayoyin, yana ƙarfafa su zuwa ƙananan ƙananan, don haka suna kula da aikin su na tsawon lokaci kuma suna dadewa tare da wasu halaye iri ɗaya, tare da fa'idodin tattalin arziki masu alaƙa.Ƙarshen, haka kuma, ana haɓaka tare da sauƙi mai sauƙi don gaskiyar cewa abin da ba a can ba ... ba ya biya!A ƙarshe, akwai nisa daga matakin sakandare cewa kart mai sauƙi yana da sauƙin sarrafawa don haka yana iya kawo masu sha'awar sauƙaƙa da yawa zuwa waƙa, ba kawai ɗaliban injiniyanci ko waɗanda ke iya samun ƙwararren makaniki ba.

INJINI MAI SANYA SANYA ISKA NA BA DA KYAUTAR AMFANI, ALHALI RUWA NA YANZU TSARIN SANYA KWANCE MAI TSARKI KUMA HAKA NA CI GABA.

KYAU NA iska

A baya, mun yi nazari kan yadda mafi girman nasara da ci gaba sune waɗanda ke ba da injuna masu sauƙi don amfani da sauƙin sarrafawa, ba waɗanda ke da mafi ƙarfi ba.Ƙarshen suna da kyau ga manyan nau'ikan, gasar cin kofin Cik/Fia.Yana da kyau a nuna, a gaskiya, cewa lokacin da aka gabatar da injunan "matakin gasar zakarun duniya", ba su yi "ƙasa" ba: wannan shine abin da ya faru misali da KFs da OKs.Yayin da aka sanya injunan da suka dace da manyan direbobin kart, irin su 125 tare da akwatunan gear, narkar da kuma tare da daidaitaccen carburetor, waɗannan sun yaɗu sosai har ma sun yi tasiri a gasar KZ ta duniya.Ganin cewa injunan dole ne su kasance da halaye na sauƙi, a wannan lokacin za mu mai da hankali kan fasalin da ke da tushe ga wannan al'amari: sanyaya iska.Wataƙila wani zai kunna hancinsu, amma a cikin ra'ayinmu, a cikin takamaiman yanayin karting, sanyaya iska har yanzu yana da fiye da ingantaccen dalili na wanzuwa, yana farawa daidai daga sauƙi na gaba ɗaya.Bugu da ƙari, idan gaskiya ne cewa a cikin ka'idar sanyaya ruwa yana ba da garantin mafi kyawun yanayin aiki ga injin kuma ya fi fasaha, a gaskiya ba mu san nawa wannan dalili ya dace da injunan kart ba.Duk wanda ba shi da makafi zai iya lura da yadda injunan kart (ban da Rotax Max kawai) tsarin tsarin sanyaya ruwa ya lalace gaba ɗaya: manyan radiators idan aka kwatanta da ƙaura (alamu, don haka, na matuƙar ƙarancin ƙasa). yadda ya dace), na'ura mai aiki da karfin ruwa da'irori tare da 7 guda na bututu (da 14 clamps da za a tightened ...), da bukatar daidaita labule a kan radiator da hannu, da sauransu.Kasancewar a cikin karting kawai ba zai yiwu a ƙirƙiri tsarin sanyaya ruwa waɗanda ke sarrafa kansu da gaske a cikin zafin jiki kuma waɗanda ke da bututu guda biyu kawai (ɗaya gaba ɗaya da dawowa) tsakanin injin da radiator, yakamata mu yi tunani (mara kyau). ).

INGANTACCEN TECHNOLOGY

Wasu za su so mu yarda cewa yin amfani da sanyaya iska a kan injin kart abu ne da ke rage darajar fasaha, amma ba mu yarda ba.Baya ga gaskiyar cewa idan har ma a yau da yawa kart Categories har yanzu amfani da irin wannan engine, dole ne a sami dalili, kuma muna da wani quite gagarumin misali: littafin "High yi biyu-bugun jini injuna" rubuta by Massimo Clark.A cikin wannan ƙaramin “Littafi Mai Tsarki” don masu sha'awar batun, a zahiri, injin kart masu sanyaya iska ana wakilta a matsayin matsakaicin juyin halitta na wannan nau'in.Saboda haka da cewa daya daga cikin wadannan injuna ne ko da sa a kan murfin: ba shakka, a cikin wannan harka, gaban juyi diski bawul sanya a gaba kirga sama da duka, amma ga alama a fili a gare mu cewa a fili, gaban sanyaya. fins ba su wakiltar korau.Ko ta yaya, duk wanda ya dade yana rataye a fagen injina ya san da kyau cewa sai lokacin da yanayin waje ko iska ya yi zafi da gaske za a iya samun wasu iyakoki wajen sanyaya iska, zuwa karshen gasar.Duk da haka, babu abin da ba za a iya warwarewa ba ko mai lalacewa: kawai ku tuna da tsohuwar al'adar rufe mashigar da hannunku kowane lokaci don ƙara man fetur a cikin injin, tare da sanyaya da sakamako mai laushi.Kuma marubucin kansa ya san shi sosai, kasancewar a Italiya ya sami kansa yana gudana sau biyu a cikin kwanaki tare da yanayin zafi sama da 40 ° C. Har ila yau, ba ni izini, idan suna so su sa mu yi imani da cewa sanyaya iska yana ba da matsala, yana nufin cewa suna da matsala. da gangan suke rufe idanuwansu ga dimbin matsalolin da injinan sanyaya ruwa ke haifarwa, wadanda suka hada da bel, yoyon ruwa, yanayin zafi da ke tashi idan ba a kula da kayan da ke kan sitiyari da sauransu.Ba a ma maganar kudin.

Yawancin shahararrun nau'ikan, irin su Easykart (amma ba shi kaɗai ba), har yanzu suna ɗaukar injin sanyaya iska.A hannun dama, misali na kewayon injuna da PRD ke samarwa, wanda kuma yana ba da samfuran iska mai sauƙi da tattalin arziƙi, tare da ko ba tare da kamawa da farawa na lantarki ba.

GABA ɗaya SAUKI

Bayan kafa harsashi don fahimtar cewa injin mai sanyaya iska har yanzu yana dacewa da karts, bari mu ga menene ainihin lamarin.Ba tare da la'akari da injunan Minikart ba amma kawai mafi yawan "manyan", za mu iya ganin cewa har yanzu akwai nau'o'in da ke amfani da injunan sanyaya iska tare da nasara kuma ba tare da wasu matsalolin da suka shafi sanyaya ba: daya sama da duka (amma ba kadai ba) shine Easykart.Without forgetting that there are local situations that see significant categories run by engines of this kind, such as TKM in the UK or Raket in Scandinavia.A kowane hali, har yanzu manyan masana'antun injinan Turai suna da nau'ikan injin sanyaya iska a cikin kasidarsu wacce za a iya amfani da su ta wasu shirye-shirye na musamman a duniya, wanda saboda yanayin tattalin arzikinsu yana da wata nasara, ko da yake ya iyakance ga takamaiman wurare.Daga wannan ra'ayi, ainihin matsalar ita ce hukumar wasanni ta kasa da kasa ba ta hango nau'o'in "lalata" tare da irin wannan injin ba.Wanne, idan ba su da ma'ana ba za a sake samar da su ba, ko?A maimakon haka… Misalin da muke son haskakawa shine masana'antar Australiya ta PRD, wanda a cikin samar da injinsa yana da kewayon saurin guda 100 da 125, duka na ruwa- da sanyaya iska.Jerin da za'a iya canza shi ta hanyoyi da yawa, don hanyoyin gini daban-daban: tashar piston ko shan bawul ɗin reed, tuƙi kai tsaye ko tare da kama centrifugal, farawa na lantarki ko a'a… akwai zaɓuɓɓuka da yawa.Abin da muke so mu haskaka, duk da haka, shi ne cewa farashin a Austrian shigo da su ne da gaske abin kunya (ga wasu): sun kasance daga kasa da 1,000 Tarayyar Turai (carburetor da muffler hada) ga mafi sauki engine, da 100/125 piston tashar jiragen ruwa tare da. tuƙi kai tsaye daga 17/21 hp, zuwa ƙasa da Yuro 2,000 don bambance-bambancen reed-valve mai sanyaya iska tare da farar wutar lantarki da kama centrifugal, tare da kusan 23 hp.Har ila yau, HPs sun isa ga waccan nau'in wanda muke yawan magana cewa don tattalin arziki da aiki (da nishaɗi) yakamata a sanya su rabin tsakanin haya/jirewa da tsere na yanzu.

MANYAN MASU KENAN INJINI HAR YANZU ACIKIN KATALOG DINSU, RAU'O'IN SANYA SANYA TSIRAR SAMA WANDA SUKE SANYA KASA-ZAI DABAN A DUNIYA.

MENENE KARIN IYA YI

A taƙaice, a ra'ayinmu, haƙiƙa akwai sarari don nau'ikan kart ɗaya ko fiye waɗanda Cik/Fia suka gane tare da injunan sanyaya iska kuma an saita su don haɓaka shaharar wannan wasa a duk faɗin duniya.Hakanan muna so mu ƙara cewa sake tunani karting a wannan ma'ana na iya buɗewa ko buɗe wasu rukunan kuma haifar da ƙarin fa'ida daga mahangar fasaha.Misali, za mu iya tunanin injin da ke da fin “kunne”, wato tare da masu jigilar gefe (amma kuma a kai) wanda ta hanyar isar da iska yana inganta sanyaya kuma yana rage hayaniya.Idan muka yi tunanin cewa injin tuƙi kai tsaye yana da sauƙi amma kuma anachronistic (bayan haka, mu ma mun yi imani da cewa “style 100” Starter bai isa ba, a cikin ƙarni na uku) har yanzu muna gayyatar masu iko-waɗanda za su ɗauka. kwakwalwarsu kuma suna samun madadin tsarin zuwa farawa na lantarki (ko da yaushe yana da rikitarwa da matsala) tun da nau'in turawa ba ya wakiltar matsala tare da KZ.Bugu da ƙari, na'urorin da ake amfani da su a cikin OK, waɗanda ba sa aiki ga kamala amma kawai saboda girmansu ba su da kyau, ana iya nazarin sababbin hanyoyin clutch na centrifugal waɗanda ke sa karts sauƙi don sarrafawa da zamani a lokaci guda.Abin da ya zo a hankali, alal misali, shi ne kama wanda har yanzu yana ba da damar farawa.Ba zai yiwu ba: ya kasance, alal misali, a kan Honda Super Cubs (mafi kyawun siyar da abin hawa biyu) godiya ga haɗin gwiwa guda ɗaya wanda ya ba da izinin farawa idan akwai matsaloli duk da kasancewar kama ta atomatik.Ko kuma za ku iya canza kamanni na centrifugal na musamman don a iya sarrafa shi da hannu lokacin da ake buƙata, wato don farawa, a yayin juyi ko ma kawai don motsawa cikin sauƙi a cikin paddock.Yiwuwar akwai: duk abin da ake buƙata shine wasu tunani.Kuma watakila zai fi kyau wani ya yi shi a yanzu kafin Sinawa suyi tunanin hakan… ko a'a?Wannan kuma wani bangare ne da ya kamata a yi tunani akai.

kart na yau da kullun daga farkon 90s: ingantaccen sauƙi ya bayyana.A ƙasa, Raket 120ES, wanda ke kawo falsafar Minikart zuwa 120cc (da 14hp) yana ba da nishaɗin tattalin arziki kuma yana tura wani nau'i mai daraja a Finland.

KARBAR INJINI MAI SANYA SANYA “SATA JAHAR SANARWA” KUMA YANA HADAWA DON SAKE TUNANIN KARTING, SABODA KARIN FALALAR FALALAR A WASU FALALAR DA YAWA.

Labarin da aka ƙirƙira tare da haɗin gwiwarMujallar Vroom Karting