Bari muyi kokarin fahimtar alkiblar ci gaban kasa da kasa da na cikin gida na go karts kuma mu wuce “tsangwama” na coronavirus.
Tare da zuwan sabuwar shekara da sauyin yanayi - a ma'anar tseren dawakai - abu ne na al'ada don yin tunani game da makomar duniyarmu, tafi karts.Sama ko ƙasa da haka nan gaba: ban da “rushewa” da annobar cutar covid-19 ta haifar da ita da duk tasirinta a duniya, shin za mu iya ƙoƙarin fahimtar wace hanya za mu bi gabaɗaya?Dangane da gasar cin kofin duniya, da alama komai yana tafiya ne ta hanyar tabbatar da halin da ake ciki.A gaskiya ma, yana da wuya a yi la'akari da kowane canje-canjen da za a iya yi, kuma babu bukatar a halin yanzu Yi tunani game da canje-canje.Baya ga babban damuwa na shawo kan matsalolin da coronavirus ke haifarwa, ya kamata a kara da cewa babu wani dalili na canza rarrabuwa na yanzu a fasaha.A gefe guda, watsa matakan 125 ya yi kyau sosai, godiya ga kwanciyar hankali da aikin sa.Yana cikin yankin, bisa ga wadatar tattalin arziki (har yanzu akwai wani bambanci a cikin farashin siyan), tabbas za mu yi farin ciki ba tare da canza piston akai-akai ba, amma tunda ana aiwatar da injunan KZ da akwatunan gear tare da ƙayyadaddun rabo da 30 mm. carburetors, amintacce da ma'aunin wasanni / fasaha sun kai matakin da ba za mu iya yin gunaguni da yawa ba.Muna tunanin cewa ba shakka ba za mu iya damu ba game da musun cewa ta yi ƙoƙarin gina kanta a duniya.Saboda kyau da gaskiyar zaɓin fasaha, duk waɗannan matsalolin sun raunana tsohuwar aji, wato KF da rashi.Waɗannan motocin na yanzu suna ba da garantin aiki mai kyau ba tare da matsaloli da yawa ba, musamman okjs suna da ƙimar dogaro da yawa da sarrafa farashin “kanikanci”.Abin takaici ne cewa da gaske waɗannan nau'ikan guda biyu suna ƙoƙarin yaɗuwa a cikin ƙasar, amma ba za mu iya yin mamaki ba: daga wannan ra'ayi, a gaskiya, 'ya'yan itatuwan zamanin da ba a san su ba har yanzu suna girbe (wato a ce), nau'in wanda ci gaba da sauye-sauyen da ke tattare da shi ya haifar da tashi daga yawancin kananan direbobin motoci.
Zaɓin gida alama ɗaya ce
A zahiri, waɗancan direbobin na ƙasa waɗanda ke yin tsayayya da zama a cikin muhalli sun juya zuwa ga lashe kofuna guda ɗaya, suna ƙaddamar da injunan aiki mafi girma a kowane watanni shida, kuma kaɗan ne kawai masu fafatawa.Don haka yana da kyau cewa waɗannan nau'ikan "alama" suna ci gaba da samun nasara mara misaltuwa a matakin ƙasa, da kuma samun damar gabatar da abubuwan da suka faru na duniya masu ban sha'awa, kamar wasan karshe na Rotax da za a yi a Portimao a ƙarshen wata.A kowane hali, yana da wuya a yi tunanin cewa direban karting wanda aka yi ta "ƙona" a cikin tattalin arziki da wasanni zai iya canza hanyar tserewa kuma ya gudu daga KF don shiga ƙungiya ɗaya.Har ila yau, saboda yana da wani classic "maciji cizon nasa wutsiya": me ya sa suke kashe kudi a yau don canja su gasa kayan aiki zuwa wani category cewa a halin yanzu ba ya hada da "al'ada" kasa gasa?Daga wannan ra'ayi, "Ok" yana da nasara a fasaha, amma ba ya da wani bambanci.
Koyaya, a bayyane yake cewa saboda dalilai na sama, ba za a yi gasa ba face waɗanda ke sama da WSK.A kowane hali, don haka, a nan gaba, an kuma tabbatar da cewa abubuwan da suka faru na kasa za su dogara ne akan kofuna na dogon lokaci, ko da yake ba su ne mafi kyawun ra'ayi ba (a wannan yanayin, zan sadaukar da daya daga cikin tunani na gaba). , duk da haka, ƙarin abubuwa sun fi su.A zahiri, suna ci gaba da kasuwanci gabaɗayan ayyukan kart na kasuwanci da aiki a ƙasashe da yawa, gami da direbobi da injiniyoyi / kunnawa.Tabbas, na ƙarshe na iya yin tsayayya da gabatarwar OK a cikin mahallin ƙasa, amma mutum ba zai iya sauƙaƙe komai game da wannan fannin ba, kamar yadda na rubuta.
Me za a iya inganta?
Don haka, duk abin yana da kyau a yanzu, kuma zai iya ci gaba da haka a nan gaba?Tabbas, ta hanyoyi da yawa, yanayin da ake ciki yanzu yana da kyau, ko kuma aƙalla, ba tare da canji na gaggawa ba.Misali, ta fuskar taya – ko da yake har yanzu yana daya daga cikin manyan abubuwan kashe kudi – abubuwa ba su fito fili ba.A cikin ra'ayi na kasa da kasa da kasa da kasa gasa, an sami kyakkyawan sulhu tsakanin dorewa da aiki, tare da fili FIA mai taken tseren ba ya yin aiki tuƙuru, don haka ba da damar haɓaka babban aikin "manyan aji" kamar yadda ba a rage yawan laps ba. .A lokaci guda, ko da a cikin ƙananan matakin gasar, lokacin amfani da taya yana da alama ya kai ma'auni mai yarda, don haka akwai ma'auni dangane da farashi - yana iya fahimtar cewa wadanda suke so su yi tafiya tare da sababbin taya. zai ci gaba da kashe kuɗi da yawa;babu makawa.Amma aƙalla wasu ƙasashe za su iya shiga tare da ƙarancin yarda kuma a farashi mai karɓuwa.Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa babu yiwuwar samun ci gaba a wasu bangarori.Za mu iya samun wannan yuwuwar a cikin cones na hanci "mai sake dawowa", wato, a yayin da aka yi karo, waɗannan cones na hanci za su ja da baya kuma su sa ku zama ƙarƙashin hukuncin hukunci dangane da lokaci (a fili, yana haifar da asarar matsayi na dangi. ).Mun fito fili sosai game da yadda yanayin gaba ɗaya bai daɗe ya kai wani “babban matakin ba” dangane da halayen direbobi a kan hanya, wato, ba za su iya jure wa ɗabi’u marasa ɗa’a da kuma karon da ba za a iya jurewa ba.A saboda wannan dalili, Ƙungiyar Ƙasa ta Duniya ta ƙaddamar da na'urar (wanda aka tabbatar da shi a cikin shekaru uku masu zuwa), wanda ke ba wa manajoji kayan aiki na haƙiƙa don hukunta direba ta hanyar tantance inda hanci yake a cikin wani karo na baya.To, mun yi imanin cewa an cimma burin, don haka ba mu yi Allah wadai da tsarin ba.Amma lokaci ya yi da za a ci gaba.Bugu da ari, mafi muhimmanci shi ne a lura da cewa idan fiye da rabin direbobi a cikin wasu jinsi an "saki" da zuwan fitarwa, saboda hanci mazugi, don haka za mu iya a amince cewa sakamakon karshe na karkatacciyar tseren. dole ne, a gaskiya, kuskure.Ana iya danganta hakan ga zato guda biyu, waɗanda ba makawa: ko dai direbobi suna ci gaba da yin karo da juna, don haka tsarin ba shi da amfani (amma ba mu yarda cewa gaskiya ne ba);ko kuma da yawa direbobi sun sami kansu a hukunta su ba tare da wani laifi ba, duk da cewa ba su da laifi (wannan shi ne ainihin abin da ke faruwa).Kada ku wuce gona da iri kamar wadanda suka yi birki kwatsam idan sun dawo kan gadar auna bayan tseren - a kowane hali, ya kamata a yi la'akari da wannan yanayin yadda ya kamata, idan aka yi la'akari da yanayin ƙayyadaddun ƙayyadaddun motoci lokacin da za su ƙetare layin ƙarshe - sau da yawa yakan faru, hukuncin shine kawai direban ya sami kansa a cikin tsaka mai wuya, yana kallon mazugi na hanci "saki" ko warwatse, Alamar lamba ko a kowane hali ba tare da wani kuskure ba.Ba a ma maganar wadanda suka yi mummunan rauni a gefen hanya.A takaice dai, ana azabtar da direbobin "marasa laifi" ba tare da keta wasan motsa jiki ba, wanda ba wasa bane sosai.Kuma a cikin kowane hali har yanzu yana da mahimmanci cewa yana iya zama hanyar da za ta magance matsalar: komawa Butler da jami'an tsaro mahimmanci da daraja, musamman ma wadanda ke kan hanya, wanda dole ne su iya fahimtar abin da ke faruwa a cikin tseren direba.Sau da yawa muna da ra'ayi cewa tsarin ja da baya na hanci shine "sauƙi" mafita don ɗaukar nauyin ma'aikatan jirgin, amma ba za mu iya ci gaba da haka ba saboda maganin yanzu ya fi matsala ta asali.Mu bayyana a sarari: bai kamata mu bar mazugi na hanci na yanzu gaba ɗaya ba, amma dole ne ƙa'ida ta dawo don ba da sa hannu na zahiri.
Labarin da aka ƙirƙira tare da haɗin gwiwarMujallar Vroom Karting.
Lokacin aikawa: Janairu-18-2021